Garrett Powermax G25-660 Stage 2 898200-5001W VW 2.0L TSI MK7 2014–2021 600KM

Numery zamienne turbosprężarki lub numery turbosprężarek do których jest dedykowana część która jest przedmiotem danej oferty:

Garrett PowerMax Stage 2 to fabrycznie nowa turbosprężarka zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik jednostki seryjnej w silnikach 2.0 TSI platformy MQB. Zestaw dostarczany jest w pełni zmontowany, z fabrycznie skalibrowanym nastawnikiem elektronicznym i kompletem elementów pomocniczych przygotowanych pod oryginalne punkty montażowe. Nie wymaga modyfikacji kolektora, układu wydechowego ani intercoolera.

Podstawą konstrukcji jest turbosprężarka G25-660. W porównaniu z fabryczną jednostką IS38 z Golfa R zapewnia o 59% większy przepływ. Zastosowano aerodynamikę kół serii G — zarówno po stronie sprężarki, jak i turbiny. Koło turbiny wykonano ze stopu Mar-M, a obudowę turbiny w układzie twin scroll ze stali nierdzewnej; oba elementy przewidziane są do pracy w temperaturze do 1050°C. Rotor pracuje na łożysku kulkowym, co odróżnia Stage 2 od Stage 1 opartego na łożyskowaniu ślizgowym.

W obudowie sprężarki fabrycznie wykonano gniazdo czujnika prędkości obrotowej — gotowe do montażu bez dodatkowej obróbki.

W odróżnieniu od jednostek hybrydowych budowanych na używanych korpusach, PowerMax powstaje w całości na linii produkcyjnej Garrett, z tą samą kontrolą jakości co turbosprężarki dostarczane producentom samochodów.

Dane techniczne

Zastosowanie — rynek europejski

Dodatkowo obejmuje wersje rynku amerykańskiego: Audi A3 i A3 Quattro 2015–2018, Audi S3 2015–2018, VW Golf, Golf Alltrack, Golf GTI i Golf R 2015–2018.

Zastępowane numery OEM: 06K145722H (IS38), 06K145874M (IS20), 06K124713L (IS12), 898200-5001W  898200-5001  898200-1 06K145874M 06K145722H 06K145874N, 06K145874F, 06K145722T, 06K145722P, 06K145722H, 06K145722A, 06K145702N, 06K145702M, 06K145702J, 06K145702H 06K145874M, 06K145874L, 06K145874K, 06K145874E, 06K145874C, 06K145722L, 06K145722G, 06K145702T, 06K145702R, 06K145702Q, 06K145702K, 06K145702E, 06K145702, 06K145702L 9VA09 9VA27.

Turbosprężarki były montowane przez producenta w następujących autach:

Czego wymaga osiągnięcie 600 KM

Podana moc to potencjał samej turbosprężarki, wyliczony na podstawie przepływu choke z mapy sprężarki. Wynik na konkretnym aucie zależy od pozostałych modyfikacji i kalibracji.

Garrett uzyskał deklarowane wartości na Audi TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3) wyposażonym dodatkowo w: powiększony intercooler, dedykowany układ wydechowy, wzmocnione tłoki z obniżonym stopniem sprężania do 9,2:1, zmodernizowany układ paliwowy (większa pompa wysokiego ciśnienia i większe wtryskiwacze), wzmocnione sprężyny zaworowe oraz oprogramowanie skrzyni biegów. Paliwo: benzyna 102 oktany z domieszką etanolu.

Na seryjnych podzespołach silnika tych wartości nie da się osiągnąć bezpiecznie.

Ostrzeżenia

Maksymalna prędkość obrotowa wynosi 165 000 obr./min. Praca powyżej tej wartości odbywa się na ryzyko użytkownika i prowadzi do uszkodzenia oraz przedwczesnej awarii. Garrett zaleca montaż czujnika prędkości obrotowej w fabrycznie przygotowanym gnieździe — numery 781328-0003 (czujnik z zegarem) lub 781328-0004 (sam czujnik), sprzedawane osobno.

Produkt przeznaczony wyłącznie do zastosowań wyścigowych. Garrett Performance Kits to produkty aftermarket przeznaczone do pojazdów wyścigowych użytkowanych na torach i nie są dopuszczone do ruchu po drogach publicznych. Modyfikacja pojazdu z użyciem tych produktów odbywa się na wyłączną odpowiedzialność i ryzyko użytkownika oraz może wpłynąć na gwarancję producenta, homologację i dopuszczenie pojazdu do ruchu. Obowiązkiem kupującego jest zapewnienie zgodności z przepisami dotyczącymi emisji, hałasu, bezpieczeństwa i homologacji.