Garrett Powermax G25-660 Stage 2 898200-5001W VW 2.0L TSI MK7 2014–2021 600KM

Numery zamienne turbosprężarki lub numery turbosprężarek do których jest dedykowana część która jest przedmiotem danej oferty:

Garrett PowerMax Stage 2 to fabrycznie nowa turbosprężarka zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik jednostki seryjnej w silnikach 2.0 TSI platformy MQB. Zestaw dostarczany jest w pełni zmontowany, z fabrycznie skalibrowanym nastawnikiem elektronicznym i kompletem elementów pomocniczych przygotowanych pod oryginalne punkty montażowe. Nie wymaga modyfikacji kolektora, układu wydechowego ani intercoolera.

Podstawą konstrukcji jest turbosprężarka G25-660. W porównaniu z fabryczną jednostką IS38 z Golfa R zapewnia o 59% większy przepływ. Zastosowano aerodynamikę kół serii G — zarówno po stronie sprężarki, jak i turbiny. Koło turbiny wykonano ze stopu Mar-M, a obudowę turbiny w układzie twin scroll ze stali nierdzewnej; oba elementy przewidziane są do pracy w temperaturze do 1050°C. Rotor pracuje na łożysku kulkowym, co odróżnia Stage 2 od Stage 1 opartego na łożyskowaniu ślizgowym.

W obudowie sprężarki fabrycznie wykonano gniazdo czujnika prędkości obrotowej — gotowe do montażu bez dodatkowej obróbki.

W odróżnieniu od jednostek hybrydowych budowanych na używanych korpusach, PowerMax powstaje w całości na linii produkcyjnej Garrett, z tą samą kontrolą jakości co turbosprężarki dostarczane producentom samochodów.

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Numer katalogowy	898200-5001W
Wersja	Stage 2
Model turbosprężarki	G25-660
Moc maksymalna	600 KM / 447 kW (na kole zamachowym)
Koło sprężarki — inducer	54 mm
Koło sprężarki — exducer	67 mm
Koło turbiny — inducer	54 mm
Koło turbiny — exducer	49 mm
Łożyskowanie	kulkowe
Obudowa turbiny	twin scroll, stal nierdzewna, do 1050°C
Koło turbiny	stop Mar-M, do 1050°C
Maksymalna prędkość obrotowa	165 000 obr./min
Przyrost przepływu vs IS38	+59%
Nastawnik	elektroniczny, fabrycznie skalibrowany
Gniazdo czujnika prędkości	fabrycznie obrobione

Zastosowanie — rynek europejski

Marka	Model	Rocznik	Wersja	Turbo OEM
Audi	S3	2013–2016	Base	IS38
Audi	S3 (facelift)	2016–2017	Base	IS38
Audi	TT / TT Quattro	2014–2018	Base	IS20
Audi	TT 45 / TT 45 Quattro	2018+	Base	IS20
Audi	TTS Quattro	2014–2018	Base	IS38
Audi	TTS Quattro (facelift)	2019–2020	Base	IS38
Audi	SQ2 Quattro	2018–2020	Base	IS38
Audi	Q3	2015–2018	Base	IS20
VW	Golf GTI	2013–2016	Base, Performance	IS20
VW	Golf GTI	2016	Clubsport	IS38
VW	Golf GTI (facelift)	2017–2019	Base, Performance	IS20
VW	Golf GTI (facelift)	2019	TCR	IS38
VW	Golf R	2013–2016	Base	IS38
VW	Golf R (facelift)	2017–2019	Base	IS38
VW	Passat	2015–2018	Base	IS20
VW	Passat 4MOTION	2018–2019	Base, Highline	IS38
VW	Tiguan	2016–2020	Base	IS20
VW	Arteon 4MOTION	2018–2020	Elegance, R-Line	IS38
Seat	Leon Cupra	2014–2016	Base	IS20
Seat	Leon Cupra	2014–2018	280, 290	IS38
Seat	Leon Cupra (facelift)	2018–2020	290, 300, R	IS38
Cupra	Ateca	2018–2020	Base	IS38
Skoda	Octavia RS	2013–2016	Base	IS20
Skoda	Octavia RS (facelift)	2017–2020	Base	IS20
Skoda	Superb 4×4	2015–2019	Style, Ambition, SportLine	IS38

Dodatkowo obejmuje wersje rynku amerykańskiego: Audi A3 i A3 Quattro 2015–2018, Audi S3 2015–2018, VW Golf, Golf Alltrack, Golf GTI i Golf R 2015–2018.

Zastępowane numery OEM: 06K145722H (IS38), 06K145874M (IS20), 06K124713L (IS12), 898200-5001W  898200-5001  898200-1 06K145874M 06K145722H 06K145874N, 06K145874F, 06K145722T, 06K145722P, 06K145722H, 06K145722A, 06K145702N, 06K145702M, 06K145702J, 06K145702H 06K145874M, 06K145874L, 06K145874K, 06K145874E, 06K145874C, 06K145722L, 06K145722G, 06K145702T, 06K145702R, 06K145702Q, 06K145702K, 06K145702E, 06K145702, 06K145702L 9VA09 9VA27.

 

Turbosprężarki były montowane przez producenta w następujących autach:

Czego wymaga osiągnięcie 600 KM

Podana moc to potencjał samej turbosprężarki, wyliczony na podstawie przepływu choke z mapy sprężarki. Wynik na konkretnym aucie zależy od pozostałych modyfikacji i kalibracji.

Garrett uzyskał deklarowane wartości na Audi TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3) wyposażonym dodatkowo w: powiększony intercooler, dedykowany układ wydechowy, wzmocnione tłoki z obniżonym stopniem sprężania do 9,2:1, zmodernizowany układ paliwowy (większa pompa wysokiego ciśnienia i większe wtryskiwacze), wzmocnione sprężyny zaworowe oraz oprogramowanie skrzyni biegów. Paliwo: benzyna 102 oktany z domieszką etanolu.

Na seryjnych podzespołach silnika tych wartości nie da się osiągnąć bezpiecznie.

Ostrzeżenia

Maksymalna prędkość obrotowa wynosi 165 000 obr./min. Praca powyżej tej wartości odbywa się na ryzyko użytkownika i prowadzi do uszkodzenia oraz przedwczesnej awarii. Garrett zaleca montaż czujnika prędkości obrotowej w fabrycznie przygotowanym gnieździe — numery 781328-0003 (czujnik z zegarem) lub 781328-0004 (sam czujnik), sprzedawane osobno.

Produkt przeznaczony wyłącznie do zastosowań wyścigowych. Garrett Performance Kits to produkty aftermarket przeznaczone do pojazdów wyścigowych użytkowanych na torach i nie są dopuszczone do ruchu po drogach publicznych. Modyfikacja pojazdu z użyciem tych produktów odbywa się na wyłączną odpowiedzialność i ryzyko użytkownika oraz może wpłynąć na gwarancję producenta, homologację i dopuszczenie pojazdu do ruchu. Obowiązkiem kupującego jest zapewnienie zgodności z przepisami dotyczącymi emisji, hałasu, bezpieczeństwa i homologacji.