Pierścień osadczy (talerz)

Klapka Waste Gate do 06L145722N Audi A5 Sportback F5A TFSI 2.0L 185 kW

Wtyczka S30-VDO (plug) zaworu do 53049700054

Org. nastawnik Hella 6NW009660-001 A6420905780 Mercedes 3.0L CDi 642920 155/165k...

Kolektor wydechowy turbiny 04C145701M 16319700002 do VAG 1.0 TSI 2016-

Wałek do 819976 BMW 520d 2.0L 140kW SW-819976

Zestaw naprawczy klapki żeliwa do 883860 Renault Master 2.3DCI Bi-Turbo

Zestaw naprawczy klapki żeliwa do 10009700076 (K04) Mercedes-Benz 2.2L OM651DE2...

Zmienna geoemtria do AL0059 Mercedes 2.1 CDI 100/120/125kW 2012 A6510900786

Ślimak nastawników EAG-1 dla G-226 G-185 6NW008412

OBUDOWA ŁOŻYSKOWAŃ DO TURBIN HYBRYDOWYCH 1.9 TDI

Zestaw naprawczy klapki żeliwa do 1761181 Ford 1.0 EcoBoost 92kW

Nastawnik G-048 do 752610-9 Ford Transit VI 2.4 TDCi Puma 2.4L 103kW 2006

Zestaw naprawczy klapki żeliwa do N20B20A BMW 328i F30 135kW

Zmienna geometria do 18589700001 BMW Series 5 540d (G30/G31) 3.0L 235kW

ZESTAW NAPRAWCZY GA-04-0016 do GT1852V BMW E60 2.5D/3.0D 130kW/160kW

Turbosprężarka nowa Land Rover 3.0L Turbo Diesel AJ20D6 883403-0002

Zawór recyrkulacji podciśnieniowy 720168-1 Opel Vectra C 2.0 Z20NET 129kW GA-57...

Zawór recyrkulacji RV-K04-1 dla 53049700048

Zestaw naprawczy klapki żeliwa do 825758 Renault Master 2.3DCI Bi-Turbo

Nowa turbosprężarka 900454-5001S Iveco Daily 2.3L F1A 160 113kW 2019 5802377343

Żeliwo do 9807149780 53039700383 Peugeot 1.6L EP6CDT, EP6FDT 120kW 2013-

Nastawnik 59001107349 do Volvo XC60 2.0 D 31441451 10009700178

Łożysko kulkowe GA-19-0001 do 819976 819977 802774 826830 794877

Turbosprężarka nowa 05E145703D 893773 VW Passat 1.5 eHybrid DUCA 200kW 2024

Klapka do żeliwa turbiny do 769155 821719

Zawór do 852915-0001 Scania 12.7L DC13147 297/326kW 2732025

Turbo 883403-2 LR125532 Land Rover 3.0D Bi-turbo

Zawór turbo 839765 5801930226 Fiat Ducato 2.3 F1A E6 110kW

Klapka Wase Gate A2760901480 MERCEDES GLS450 (X166) 3.0 V6 270kW IH-49-0006

NASTAWNIK TURBINY 54409700001 BMW X5 N57D30TOP 225kW 59001107126

Zestaw naprawczy GA-04-0015 dla G1544S VW/ AUDI 1.9TDI

Rdzeń turbiny TD03-034BR do 144107853R RENAULT ESPACE V 2.0 DCI 147kW

Obudowa żeliwna turbosprężarki 799502 Fiat Abarth 1.4 turbo

Turbosprężarka nowa A6540907001 do DAIMLER AG Various OM654 DE20 2.0L 147kW

KOLEKTOR TURBO 860156 ECOTEC OPEL ASTRA 1.4 103kW

Śilniczek elektroniczny AM-14-0002 dla 6NW009550

Koło kompresji CNC do tuningu 50,20 65,00 2581

ZAWÓR TURBINY 802718-0016 MAN Truck 12.4L D26 353kW 2014- 51091007970
- 1
- 2
- 3
- 4
- 85
Co to jest pierścień zatrzymujący?
Pierścień zatrzymujący turbosprężarki pełni funkcję stabilizacji talerza uszczelniającego w korpusie sprężarki, co zapewnia trwałość całego systemu. Ta część ma uniwersalne zastosowanie i została dostosowana do pracy w wymagających warunkach, gdzie siła ciśnienia i wysoka temperatura mogą zagrażać integralności standardowych pierścieni zatrzymujących. Pierścień zatrzymujący turbiny pełni nie tylko rolę mechanicznego połączenia, ale także chroni przed nieplanowanym rozłączeniem, co mogłoby prowadzić do sytuacji awaryjnych. Dzięki wysokiej odporności na zużycie i zdolności do pracy w trudnych warunkach, te pierścienie są niezastąpione w turbosprężarkach, zapewniając im długo trwałą i niezawodną pracę.
Pierścienie zatrzymujące: główne parametry
Pierścienie zatrzymujące turbiny są nazywane również pierścieniami sprężynowymi lub pierścieniami Seegera. Choć są to elementy pozornie proste, ich produkcja wymaga wysokiej precyzji, ponieważ kluczowymi parametrami są rozmiary, forma, jakość metalu oraz jakość obróbki powierzchni. Nieprawidłowe rozmiary czy słaba obróbka powierzchni mogą prowadzić do problemów podczas montażu komponentów lub w przeciwnym razie uniemożliwić im spełnianie roli elementu bezpieczeństwa w konstrukcji turbiny.
Pierścień sprężynowy do turbosprężarek charakteryzuje się:
- odpornością na wysokie temperatury i korozję;
- precyzyjną kontrolą wymiarów, zapewniającą idealne dopasowanie i zapobiegającą przesunięciu osiowemu;
- mimo prostego designu, pierścień Seegera pełni rolę niezawodnego mechanizmu zatrzymującego, zapobiegając odsunięciu lub przesunięciu innych elementów systemu;
- specjalną konstrukcją rowka, która różni się w zależności od przeznaczenia dla konkretnej części turbiny;
- dostosowaniem do wysokich prędkości obrotowych i wibracji.
Pierścienie zatrzymujące znajdują zastosowanie w różnych częściach turbosprężarek. Jeśli potrzebujesz zakupić pierścień zatrzymujący do naprawy turbiny, ważne jest, aby zwrócić uwagę na jego specyfikacje. Sklep internetowy Wiatreo oferuje wysokiej jakości detale od renomowanego producenta, gwarantując optymalne działanie samochodowej turbiny.
Rodzaje pierścieni zatrzymujących do turbosprężarek
Konstrukcja turbiny zakłada połączenie wielu różnych elementów. W zależności od miejsca ich umieszczenia stosuje się pierścienie zatrzymujące wewnętrzne lub zewnętrzne. Jednak ich przeznaczenie jest identyczne: utrzymanie części w stabilnej pozycji, zapobiegając ich niepożądanemu przemieszczaniu się. Zewnętrzny pierścień zatrzymujący ma następujące cechy: montowany na zewnętrznym obwodzie wału, pełniąc barierę dla komponentów, które mogą przesuwać się z końca wału; zewnętrzny pierścień zatrzymujący jest wyposażony w luzów dla ułatwienia montażu i demontażu, umożliwiając łatwe dostosowanie do różnych warunków instalacji. Wewnętrzny pierścień zatrzymujący ma zasadniczą różnicę: przeznaczony do montażu w otworze lub korpusie, gdzie wewnętrzne pierścienie utrzymują komponenty wewnątrz cylindrycznej przestrzeni; wewnętrzne pierścienie mają konstrukcję z luzami, co pozwala im rozszerzać się lub skurczać, ułatwiając proces montażu.
Zastosowanie pierścienia Seegera i cechy montażu
Do efektywnego montażu pierścieni zatrzymujących wymagane jest specjalistyczne narzędzie, którego typ zależy od rozmiaru używanego pierścienia. Proces montażu jest dość prosty, ale wymaga podstawowej wiedzy na temat prawidłowego zamocowania detalu. Każdy pierścień ma powierzchnię pochyloną z jednej strony, która pełni funkcję wskaźnika prawidłowego kierunku montażu.
Montaż zewnętrznego pierścienia zatrzymującego wymaga użycia szczypiec do rozszerzania, ponieważ otwory do chwytania wystają na zewnątrz, co pozwala na rozszerzenie go do montażu na wale lub osi. Aby zdjąć zewnętrzny pierścień zatrzymujący, używane są szczypce do zmniejszenia jego średnicy poprzez ściskanie.
W przypadku wewnętrznych pierścieni, pierścienie Seegera wymagają użycia szczypiec do ściskania, ponieważ otwory do chwytania są schowane wewnątrz. Zapewnia to zmniejszenie średnicy pierścienia Seegera i płynne wprowadzenie go do rowka.
Katalog pierścieni zatrzymujących: oferta w sklepie internetowym Wiatreo
Firma Wiatreo oferuje swoim klientom możliwość zakupu pierścieni zatrzymujących do turbosprężarek, prezentując szeroki wybór i gwarantując wysoką jakość produktów. Dla wygody naszych klientów rozszerzyliśmy funkcje wyszukiwania na stronie, umożliwiając poszukiwanie potrzebnych części do turbin według numeru lub modelu turbosprężarki. W katalogu każdej karty produktu znajdują się informacje dotyczące rozmiarów pierścieni. Obsługujemy klientów na terenie całej Polski, realizując dostawy produktów za pośrednictwem firm logistycznych według taryf przewoźników. Nasze przekonanie co do jakości produktów opiera się na dokładnej kontroli i długotrwałym doświadczeniu współpracy z producentami, co pozwala nam zagwarantować niezawodność każdego produktu.