Pierścień osadczy (talerz)
Zestaw naprawczy klapki żeliwa do 883860 Renault Master 2.3DCI Bi-Turbo
Wtyczka S30-VDO (plug) zaworu do 53049700054
Śilniczek elektroniczny AM-14-0002 dla 6NW009550
Klapka Waste Gate do 06L145722N Audi A5 Sportback F5A TFSI 2.0L 185 kW
Kolektor wydechowy turbiny 04C145701M 16319700002 do VAG 1.0 TSI 2016-
Przerobiony nastawnik Hella 6NW009660-001 A6420905780 Mercedes 3.0L CDi 642920 1...
Obudowa żeliwna 55515934 662576367 Opel Astra K 1.2L F12SHL 81kW 2019 -
Wałek do 819976 BMW 520d 2.0L 140kW SW-819976
Przekładnia nastawnika EAS-4 do naprawy nastawników Hella 6NW010430-43 / 38
Zmienna geoemtria do AL0059 Mercedes 2.1 CDI 100/120/125kW 2012 A6510900786
Nastawnik G-048 do 823024 35242180G Jeep Grand Cherokee GTB2056VKL
Zestaw naprawczy klapki żeliwa do N20B20A BMW 328i F30 135kW
Zestaw naprawczy klapki żeliwa do 1761181 Ford 1.0 EcoBoost 92kW
Zmienna geometria do 18589700001 BMW Series 5 540d (G30/G31) 3.0L 235kW
Turbosprężarka nowa Land Rover 3.0L Turbo Diesel AJ20D6 883403-0002
ZESTAW NAPRAWCZY GA-04-0016 do GT1852V BMW E60 2.5D/3.0D 130kW/160kW
OBUDOWA ŁOŻYSKOWAŃ DO TURBIN HYBRYDOWYCH 1.9 TDI
Ślimak EAG-2 dla nastawników 6NW009550 6NW009660 6NW009543 6NW009228
Obudowa turbo 55228036 Jeep Renegade 1.4 MultiAir 103kW 2014-2018 812811
Klapka Waste Gate do 25204082 Buick Encore GX Essence 1.2L 102kW 662576367
Koło kompresji do tuningu 2017 52,19mm / 38,62 mm 11 łopatek
Koło kompresji do tuningu 2234 56,02 mm / 39,61mm 11 łopatek
Zawór recyrkulacji podciśnieniowy 720168-1 Opel Vectra C 2.0 Z20NET 129kW GA-57...
Zestaw naprawczy klapki żeliwa do 825758 Renault Master 2.3DCI Bi-Turbo
Klapka do żeliwa turbiny do 769155 821719
Koło kompresji CNC do turbin hybrydowych 60 mm 3.0D
Czujnik pozycji nastawnika turbiny EAS-2 dla 6NW009550
Cięgno nastawnika SL-JLR do 49335-01960
Zestaw naprawczy klapka dolotu 810358
Żeliwo do 038253010C 54399700020 VW Transporter T5 1.9 TDI AXB 105KM/77kW 2003-
Nowa turbosprężarka 900454-5001S Iveco Daily 2.3L F1A 160 113kW 2019 5802377343
Żeliwo do 9807149780 53039700383 Peugeot 1.6L EP6CDT, EP6FDT 120kW 2013-
Koło komp. do tuningu K04 43,5 / 56,08 6+6 K428
Turbosprężarka nowa 05E145703D 893773 VW Passat 1.5 eHybrid DUCA 200kW 2024
Zawór recyrkulacji RV-K04-1 dla 53049700048
Koło kompresji 25K1 do tuningu Gen II Snake 60 mm / 44.39 mm 11 łopatek
Turbo 883403-2 LR125532 Land Rover 3.0D Bi-turbo
Żeliwo turbiny 53049700029 077145704K do Audi RS6 4.2 V8 331kW 2002-2004
Zawór turbo 839765 5801930226 Fiat Ducato 2.3 F1A E6 110kW
Żeliwo do BMW 318 i 1.5L 100 kW 11657633795
- 1
- 2
- 3
- 4
- 93
Co to jest pierścień zatrzymujący?
Pierścień zatrzymujący turbosprężarki pełni funkcję stabilizacji talerza uszczelniającego w korpusie sprężarki, co zapewnia trwałość całego systemu. Ta część ma uniwersalne zastosowanie i została dostosowana do pracy w wymagających warunkach, gdzie siła ciśnienia i wysoka temperatura mogą zagrażać integralności standardowych pierścieni zatrzymujących. Pierścień zatrzymujący turbiny pełni nie tylko rolę mechanicznego połączenia, ale także chroni przed nieplanowanym rozłączeniem, co mogłoby prowadzić do sytuacji awaryjnych. Dzięki wysokiej odporności na zużycie i zdolności do pracy w trudnych warunkach, te pierścienie są niezastąpione w turbosprężarkach, zapewniając im długo trwałą i niezawodną pracę.
Pierścienie zatrzymujące: główne parametry
Pierścienie zatrzymujące turbiny są nazywane również pierścieniami sprężynowymi lub pierścieniami Seegera. Choć są to elementy pozornie proste, ich produkcja wymaga wysokiej precyzji, ponieważ kluczowymi parametrami są rozmiary, forma, jakość metalu oraz jakość obróbki powierzchni. Nieprawidłowe rozmiary czy słaba obróbka powierzchni mogą prowadzić do problemów podczas montażu komponentów lub w przeciwnym razie uniemożliwić im spełnianie roli elementu bezpieczeństwa w konstrukcji turbiny.
Pierścień sprężynowy do turbosprężarek charakteryzuje się:
- odpornością na wysokie temperatury i korozję;
- precyzyjną kontrolą wymiarów, zapewniającą idealne dopasowanie i zapobiegającą przesunięciu osiowemu;
- mimo prostego designu, pierścień Seegera pełni rolę niezawodnego mechanizmu zatrzymującego, zapobiegając odsunięciu lub przesunięciu innych elementów systemu;
- specjalną konstrukcją rowka, która różni się w zależności od przeznaczenia dla konkretnej części turbiny;
- dostosowaniem do wysokich prędkości obrotowych i wibracji.
Pierścienie zatrzymujące znajdują zastosowanie w różnych częściach turbosprężarek. Jeśli potrzebujesz zakupić pierścień zatrzymujący do naprawy turbiny, ważne jest, aby zwrócić uwagę na jego specyfikacje. Sklep internetowy Wiatreo oferuje wysokiej jakości detale od renomowanego producenta, gwarantując optymalne działanie samochodowej turbiny.
Rodzaje pierścieni zatrzymujących do turbosprężarek
Konstrukcja turbiny zakłada połączenie wielu różnych elementów. W zależności od miejsca ich umieszczenia stosuje się pierścienie zatrzymujące wewnętrzne lub zewnętrzne. Jednak ich przeznaczenie jest identyczne: utrzymanie części w stabilnej pozycji, zapobiegając ich niepożądanemu przemieszczaniu się. Zewnętrzny pierścień zatrzymujący ma następujące cechy: montowany na zewnętrznym obwodzie wału, pełniąc barierę dla komponentów, które mogą przesuwać się z końca wału; zewnętrzny pierścień zatrzymujący jest wyposażony w luzów dla ułatwienia montażu i demontażu, umożliwiając łatwe dostosowanie do różnych warunków instalacji. Wewnętrzny pierścień zatrzymujący ma zasadniczą różnicę: przeznaczony do montażu w otworze lub korpusie, gdzie wewnętrzne pierścienie utrzymują komponenty wewnątrz cylindrycznej przestrzeni; wewnętrzne pierścienie mają konstrukcję z luzami, co pozwala im rozszerzać się lub skurczać, ułatwiając proces montażu.
Zastosowanie pierścienia Seegera i cechy montażu
Do efektywnego montażu pierścieni zatrzymujących wymagane jest specjalistyczne narzędzie, którego typ zależy od rozmiaru używanego pierścienia. Proces montażu jest dość prosty, ale wymaga podstawowej wiedzy na temat prawidłowego zamocowania detalu. Każdy pierścień ma powierzchnię pochyloną z jednej strony, która pełni funkcję wskaźnika prawidłowego kierunku montażu.
Montaż zewnętrznego pierścienia zatrzymującego wymaga użycia szczypiec do rozszerzania, ponieważ otwory do chwytania wystają na zewnątrz, co pozwala na rozszerzenie go do montażu na wale lub osi. Aby zdjąć zewnętrzny pierścień zatrzymujący, używane są szczypce do zmniejszenia jego średnicy poprzez ściskanie.
W przypadku wewnętrznych pierścieni, pierścienie Seegera wymagają użycia szczypiec do ściskania, ponieważ otwory do chwytania są schowane wewnątrz. Zapewnia to zmniejszenie średnicy pierścienia Seegera i płynne wprowadzenie go do rowka.
Katalog pierścieni zatrzymujących: oferta w sklepie internetowym Wiatreo
Firma Wiatreo oferuje swoim klientom możliwość zakupu pierścieni zatrzymujących do turbosprężarek, prezentując szeroki wybór i gwarantując wysoką jakość produktów. Dla wygody naszych klientów rozszerzyliśmy funkcje wyszukiwania na stronie, umożliwiając poszukiwanie potrzebnych części do turbin według numeru lub modelu turbosprężarki. W katalogu każdej karty produktu znajdują się informacje dotyczące rozmiarów pierścieni. Obsługujemy klientów na terenie całej Polski, realizując dostawy produktów za pośrednictwem firm logistycznych według taryf przewoźników. Nasze przekonanie co do jakości produktów opiera się na dokładnej kontroli i długotrwałym doświadczeniu współpracy z producentami, co pozwala nam zagwarantować niezawodność każdego produktu.