Garrett Powermax G25-660 Stage 2 898200-5001W VW 2,0 L TSI MK7 2014-2021 600KM

Références de remplacement du turbocompresseur ou références des turbocompresseurs auxquels est destinée la pièce faisant l'objet de cette offre :

Le Garrett PowerMax Stage 2 est un turbocompresseur neuf d'usine conçu pour remplacer directement l'unité de série sur les moteurs 2.0 TSI de la plateforme MQB. Le kit est livré entièrement monté, avec un régulateur électronique calibré en usine et un ensemble de pièces auxiliaires adaptées aux points de fixation d'origine. Il ne nécessite aucune modification du collecteur, du système d'échappement ni du refroidisseur intermédiaire.

La conception repose sur le turbocompresseur G25-660. Par rapport à l’unité d’origine IS38 de la Golf R, il offre un débit supérieur de 59 %. L’aérodynamique des roues de la série G a été appliquée, tant du côté du compresseur que de celui de la turbine. La roue de turbine est fabriquée en alliage Mar-M, tandis que le carter de turbine à double spirale est en acier inoxydable ; ces deux éléments sont conçus pour fonctionner à des températures pouvant atteindre 1 050 °C. Le rotor fonctionne sur un roulement à billes, ce qui distingue le Stage 2 du Stage 1, basé sur un palier lisse.

Le boîtier du compresseur est muni d’origine d’un logement pour le capteur de vitesse de rotation — prêt à être monté sans usinage supplémentaire.

Contrairement aux unités hybrides construites à partir de corps d’occasion, le PowerMax est entièrement fabriqué sur la chaîne de production de Garrett, avec le même contrôle qualité que les turbocompresseurs fournis aux constructeurs automobiles.

Caractéristiques techniques

Utilisation — marché européen

Couvre également les versions destinées au marché américain : Audi A3 et A3 Quattro 2015–2018, Audi S3 2015–2018, VW Golf, Golf Alltrack, Golf GTI et Golf R 2015–2018.

Zastępowane numery OEM: 06K145722H (IS38), 06K145874M (IS20), 06K124713L (IS12), 898200-5001W  898200-5001  898200-1 06K145874M 06K145722H 06K145874N, 06K145874F, 06K145722T, 06K145722P, 06K145722H, 06K145722A, 06K145702N, 06K145702M, 06K145702J, 06K145702H 06K145874M, 06K145874L, 06K145874K, 06K145874E, 06K145874C, 06K145722L, 06K145722G, 06K145702T, 06K145702R, 06K145702Q, 06K145702K, 06K145702E, 06K145702, 06K145702L 9VA09 9VA27.

Les turbocompresseurs ont été montés par le constructeur sur les véhicules suivants :

Ce qu’il faut pour atteindre 600 KM

La puissance indiquée correspond au potentiel du turbocompresseur lui-même, calculé à partir du débit « choke » issu de la carte du turbocompresseur. Le résultat obtenu sur un véhicule spécifique dépend des autres modifications et du calibrage.

Garrett a obtenu les valeurs déclarées sur une Audi TT 2.0 TFSI (EA888 Gen 3) équipée en outre d’un intercooler surdimensionné, d’un système d’échappement dédié, de pistons renforcés avec un taux de compression réduit à 9,2:1, un système d’alimentation modernisé (pompe haute pression plus puissante et injecteurs plus grands), des ressorts de soupapes renforcés et un logiciel de boîte de vitesses. Carburant : essence à 102 octanes mélangée à de l’éthanol.

Ces valeurs ne peuvent pas être atteintes en toute sécurité avec les composants d'origine du moteur.

Avertissements

La vitesse de rotation maximale est de 165 000 tr/min. Tout fonctionnement au-delà de cette valeur se fait aux risques et périls de l’utilisateur et entraîne des dommages ainsi qu’une panne prématurée. Garrett recommande d’installer le capteur de régime dans le support d’origine — références 781328-0003 (capteur avec compteur) ou 781328-0004 (capteur seul), vendus séparément.

Produit destiné exclusivement à un usage en compétition. Les kits Garrett Performance sont des produits du marché des pièces de rechange destinés aux véhicules de course utilisés sur circuit et ne sont pas homologués pour la circulation sur la voie publique. La modification du véhicule à l’aide de ces produits se fait sous l’entière responsabilité et aux risques de l’utilisateur et peut avoir une incidence sur la garantie du constructeur, l’homologation et l’autorisation de circulation du véhicule. Il incombe à l'acheteur de s'assurer du respect des réglementations en matière d'émissions, de bruit, de sécurité et d'homologation.