Nowe turbosprężarki BMTS

Kategoria nowych turbosprężarek BMTS obejmuje rozwiązania stosowane w pojazdach produkcyjnych marek VAG Group, Opel, BMW i innych. Są to turbosprężarki o jakości OEM, dopasowane do parametrów silnika pod względem ciśnienia doładowania, geometrii i ustawień.

Asortyment obejmuje części do silników diesla i benzynowych, w tym zamienniki turbosprężarek Garrett, BorgWarner, Mitsubishi i Continental, które są powszechnie montowane w pojazdach europejskich. Wybór odbywa się na podstawie numeru VIN, numeru OEM lub kodu silnika, co pozwala na precyzyjne określenie kompatybilności i natychmiastową pracę z właściwą konfiguracją.

Asortyment sklepu BMTS Wiatreo koncentruje się na popularnych modelach najczęściej spotykanych w warsztatach serwisowych. Większość pozycji dostępna jest na własnym magazynie w Opolu; rzadsze warianty realizowane są na zamówienie z krótkim terminem dostawy.

BMTS Technology: turbosprężarki OEM

BMTS Technology to producent turbosprężarek OEM, założony przez firmy Bosch i Mahle w 2008 roku, działający na poziomie dostawcy oryginalnego wyposażenia producentów pojazdów. Firma dostarcza turbosprężarki bezpośrednio na linie montażowe, a nie wyłącznie na rynek wtórny.

Turbosprężarki BMTS są projektowane dla konkretnych silników, a nie jako rozwiązania uniwersalne. Turbiny BMTS są stosowane w seryjnych pojazdach grupy VW, BMW, Bentley, Opel i DEUTZ i są projektowane oraz kalibrowane pod parametry konkretnego silnika. Przy wymianie stosuje się komponent o określonej geometrii, ustawieniach doładowania i zakresach pracy — bez konieczności doboru na podstawie przybliżonych specyfikacji.

Produkcja turbosprężarek BMTS odbywa się w zakładach w Niemczech, Francji, Austrii, Serbii i Chinach. Certyfikat IATF 16949 potwierdza zgodność z wymaganiami renomowanych koncernów samochodowych, a norma ISO 14001 zapewnia kontrolę procesów produkcyjnych na wszystkich etapach wytwarzania. Zapewnia to jednolity poziom jakości wykonania niezależnie od kraju produkcji.

Wszystkie nowe turbosprężarki BMTS trafiające na rynek wtórny wykorzystują te same rozwiązania konstrukcyjne co w produkcji seryjnej. Dlatego są stosowane w przypadkach, gdy wymagane jest dokładne dopasowanie do oryginału, a nie jedynie bliski zamiennik.

BMTS systematycznie rozwija swoją linię produktów zamiennych, aby pokryć najczęściej serwisowane modele silników na rynku europejskim, w tym w polskich warsztatach — szczególnie przy pilnych naprawach. Główny nacisk położony jest na silniki z pojazdów od około 2014 roku.

Turbosprężarki BMTS: asortyment i popularne modele

W tej kategorii każda pozycja powiązana jest z konkretną konfiguracją silnika, uwzględniającą jego pojemność skokową, moc i fabryczne parametry doładowania. Dobór wyłącznie na podstawie modelu pojazdu może prowadzić do błędów — w ramach jednego modelu mogą być stosowane różne wersje turbosprężarek w zależności od kodu silnika i generacji motoru.

Poniższa lista zawiera turbiny BMTS najczęściej zamawiane za pośrednictwem Wiatreo, z przypisaniem do silnika i pojazdu:

• 40008693 — Opel Astra K 1.5 F15DVC (od 2015 r.)
• 40008694 — Opel Insignia B 2.0 CDTi 128 kW (od 2020 r.)
• 40008799 — VW Transporter T6 2.0 TDI DNA (od 2015 r.)
• 40007869 — BMW 1.5 B38A15A 136 KM (2018–2022)
• 40006261 — zamiennik BorgWarner K04-64 do Audi 2.0 TFSI (od 2006 r.)

Warto również rozważyć zamienniki turbosprężarek Garrett, BorgWarner, Mitsubishi i Continental. W odróżnieniu od generycznych zamienników BMTS produkuje nowe turbosprężarki do konkretnych pozycji OEM, które są trudno dostępne na rynku lub zostały wycofane z aktywnej produkcji. Produkowane zamienniki zachowują oryginalne parametry, dzięki czemu można je montować bez żadnych modyfikacji konfiguracji silnika. Przykładem takich rozwiązań są pozycje 40006261 lub 40009346.

Turbosprężarka BMTS: dobór na podstawie numeru VIN i numeru OEM

Dobór turbosprężarek BMTS w Wiatreo odbywa się przez porównanie numerów OEM i numerów krzyżowych. Każda turbosprężarka posiada własny numer i jest powiązana z oryginalnymi rozwiązaniami montowanymi fabrycznie w silniku.

Schemat doboru turbosprężarki:

• Numer VIN — służy do określenia oryginalnej konfiguracji silnika i zamontowanej turbosprężarki
• Numer OEM — umożliwia bezpośrednie dopasowanie turbosprężarki do części fabrycznej
• Kod silnika — główny parametr różnicujący różne wersje turbosprężarek w ramach jednego modelu
• Numery referencyjne (cross reference) — służą do zamiany turbosprężarek Garrett, BorgWarner, Mitsubishi i Continental na rozwiązania BMTS
• Moc silnika — pomaga doprecyzować wybór, jeśli w ramach jednego silnika stosowane są różne warianty turbosprężarek

Proces doboru w Wiatreo sprowadza się do porównania numeru OEM lub danych z numeru VIN z konkretną turbosprężarką BMTS, a następnie weryfikacji kodu silnika i konfiguracji podzespołu. W razie wątpliwości zalecamy potwierdzenie wyboru przed zamówieniem. W sprawach dotyczących turbosprężarek BMTS prosimy o kontakt telefoniczny pod numer +48 513 418 939 (pon.–pt. 8:00–17:00).

Objawy uszkodzonej turbosprężarki

Objaw	Jak się objawia	Możliwa przyczyna
Utrata mocy	Pojazd przyspiesza wolno, nie reaguje prawidłowo na obciążenie	Niewystarczające ciśnienie doładowania, nieszczelność lub zużycie turbiny
Dym z wydechu	Niebieski, czarny lub szary dym podczas przyspieszania lub pod obciążeniem	Olej w układzie, zaburzony dopływ powietrza lub paliwa
Gwizd lub nietypowy dźwięk	Gwizd, wycie lub metaliczny dźwięk podczas pracy silnika	Zużyte łożyska, uszkodzony wirnik lub deformacja obudowy
Ślady oleju	Olej w układzie dolotowym, intercoolerze lub przewodach	Zużyte uszczelki lub nadciśnienie w układzie
Niestabilna moc	Szarpanie, przepady mocy podczas przyspieszania	Nieprawidłowa praca geometrii turbiny lub siłownika
Zwiększone zużycie oleju	Konieczność częstego uzupełniania oleju	Nieszczelne uszczelki lub zużycie części centralnej turbiny

Nowa czy regenerowana turbosprężarka — którą wybrać?

Nową turbosprężarkę montuje się wtedy, gdy jednostka była już wielokrotnie naprawiana i ponownie uległa awarii, lub gdy zdiagnozowano uszkodzenie wirnika bądź zużycie obudowy. W takich przypadkach regeneracja zazwyczaj nie daje trwałego rezultatu — lepiej od razu zamontować nową turbosprężarkę BMTS i przywrócić silnikowi prawidłowe parametry pracy.

Regenerowana turbosprężarka jest odpowiednim wyborem, gdy obudowa i geometria są zachowane, a zużycie ogranicza się do części centralnej (wkład CHRA, nastawnik, łożyska, uszczelnienia). Taka opcja obniża koszty, jednak jej skuteczność zależy od jakości wyważenia i montażu — odchylenia w tolerancjach lub geometrii mogą powodować nawracające problemy z doładowaniem i stabilnością pracy.

Wiatreo: gwarancja, dostępność i dostawa turbosprężarek BMTS

Wiatreo.pl jest oficjalnym dystrybutorem BMTS Technology w Polsce. Dostawy realizowane są za pośrednictwem firmy Turbocentras, która uzyskała prawa dystrybucyjne BMTS na Litwie w 2024 roku. Na nowe turbosprężarki BMTS obowiązuje gwarancja 2 lata. W każdym przypadku gwarancyjnym turbosprężarka przekazywana jest bezpośrednio do producenta za pośrednictwem dystrybutora.

Najpopularniejsze pozycje dostępne są na stanie w magazynie w Opolu — zawsze gotowe do wysyłki. Zamówienia złożone przed godziną 15:30 wysyłamy tego samego dnia. Realizujemy dostawy na terenie całej Polski z czasem dostawy 1–2 dni robocze. Jeśli dany model jest niedostępny w Opolu, zamawiamy go z centralnego magazynu na Litwie — czas dostawy wynosi wówczas 3–4 dni robocze.

Często zadawane pytania dotyczące turbosprężarek BMTS

Czym turbosprężarki BMTS różnią się od zamienników dostępnych na rynku wtórnym?

Turbosprężarki BMTS są od początku projektowane jako rozwiązania OEM dla konkretnych silników, dzięki czemu w pełni odpowiadają konfiguracji fabrycznej pod względem geometrii i parametrów doładowania.

Czy można wymienić oryginalną turbosprężarkę Garrett lub BorgWarner na turbosprężarkę BMTS bez modyfikacji?

Tak, pod warunkiem że dobór wykonano na podstawie numeru OEM lub kodu silnika. W takich przypadkach turbosprężarka BMTS odwzorowuje oryginalne parametry i montowana jest bez żadnych zmian w konfiguracji silnika.

Dlaczego jedna turbosprężarka BMTS może mieć kilka numerów OEM?

Wynika to z numerów krzyżowych (cross reference). Jedna pozycja BMTS może zastępować kilka oryginalnych rozwiązań, jeśli mają zbieżne parametry pracy i konstrukcję.

Dlaczego w katalogu BMTS nie ma rzadkich ani niestandardowych turbin?

Ponieważ linia produktów jest kształtowana zgodnie z rzeczywistymi potrzebami rynku — przede wszystkim pod silniki, które najczęściej wymagają wymiany turbosprężarki w trakcie eksploatacji.