Elektronischer Stellantrieb - Symptome eines Turbinenschadens. Fehler und Arten von Antriebsschäden

Fehler beim Turbolader-Stellantrieb?

Elektronische Stellantriebe von Hella. Es gibt mehrere Generationen dieser Mechanismen zur Regelung der variablen Geometrieposition.

Die erste wurde unter Verwendung von Weltraumtechnologie entwickelt. Sie enthält einen Keramik-Mikroprozessor, dessen Eigenschaften sich bei unterschiedlichen Temperaturen nicht verändern. Er kann bei Temperaturen von -100 bis +150 Grad Celsius konstant arbeiten.

Dies war ein Projekt aus den „fetten“ Vorkrisenzeiten der Automobilindustrie, als Ingenieure ihre Träume auf Kosten ihres Unternehmens verwirklichen konnten. Dennoch hat sich die Konstruktion bewährt und funktioniert in einigen Fahrzeugen seit über einem Jahrzehnt. Die Schwachstellen sind jedoch das Schneckengetriebe und der Positionssensor, die aus einem speziellen, graphithaltigen Kunststoff namens PPS (Polyphenylsulfid) bestehen. Dies ermöglicht eine geringere Reibung zwischen Schneckengetriebe und Potentiometer. Der Elektromotor verschleißt häufig.

In den Jahren nach der Krise begannen Kosteneinsparungen. Die Elektronik wurde vereinfacht. An den mechanischen Teilen wurden fast keine Änderungen vorgenommen. In den neuesten Fahrzeugen wird das Design aus den 2000er Jahren immer noch verwendet. Es wurde jedoch technologisch effektiv gestrafft, um Einsparungen zu erzielen und den Produktionsprozess zu optimieren.

In sehr seltenen Fällen werden Kontakte auf den Platinen beschädigt, was den Aktuator dauerhaft außer Betrieb setzen (Beschädigung des Stromkontakts) oder zu einem instabilen Betrieb des Aktuators führen kann. Dies resultiert aus den Betriebsbedingungen und übermäßigen Vibrationen.

Was sind die Symptome einer Beschädigung des Stellantriebs?

Meistens verschleißen das Schneckengetriebe und das Potentiometer. Das Symptom ist übermäßiges Spiel im Aktuatorhebel, was wiederum zu einer falschen Position der variablen Geometrie und einem falschen Ladedruck führen kann. Motorverschleiß zeigt sich durch übermäßigen Stromverbrauch. Es ist zu beachten, dass sich der Widerstand von Metallen je nach Temperatur ändert, sodass ein ordnungsgemäßer Test unter realen Betriebsbedingungen bei Temperaturen über 60–80 Grad durchgeführt werden kann. Die vom Motor abgelesenen Parameter entsprechen dann am ehesten den tatsächlichen Werten, die bei einem laufenden Motor auftreten.

Reparatur des elektronischen Stellantriebs

Auf den ersten Blick ist dies keine komplizierte Tätigkeit. Doch wie alles andere erfordert sie praktisches Wissen und geeignetes Werkzeug. Meistens werden der Motor und das Schneckengetriebe ausgetauscht. Der Austausch des Potentiometers ist aufwändiger, doch auch diese werden ersetzt.

Das wichtigste Element dieses Vorgangs ist unserer Meinung nach die Qualität der Komponenten. Wenn wir billigere Schneckengetriebe verwenden, halten diese 3–6 Monate, verschleißen, und die Turbine (oder der Aktuator selbst) muss erneut demontiert und repariert werden. Wir haben auch Fälle erlebt, in denen Aktuatoren aufgrund minderwertiger Teile und Reparaturen blockierten.

Wann kann ein Aktuator nicht repariert werden?

Die neuesten Hella-Stellantriebe sind oft nicht reparierbar. Dies hat mehrere Ursachen:

1. Die Konstruktion des Stellantriebs ist nicht zerlegbar. Es ist nicht einfach, an die mechanischen Teile des Stellantriebs zu gelangen, ohne das Gehäuse zu beschädigen. Es gibt zwar Methoden zur Demontage solcher Stellantriebe, diese sind jedoch teurer und zeitaufwändiger.
2. Mangel an Ersatzteilen für Aktuatoren. Je neuer das Fahrzeug, desto neuer der Aktuatortyp und desto größer die Wahrscheinlichkeit, dass noch keine Ersatzteile für die Reparatur des Aktuators verfügbar sind.

Beide oben beschriebenen Ursachen sind unserer Meinung nach auf den Wunsch des Herstellers zurückzuführen, Unternehmen, die Turbolader reparieren, vom Markt zu verdrängen. Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass Unternehmen wie Hella begonnen haben, ihre Aktuatoren zu verkaufen, was vor drei Jahren noch nicht der Fall war.

Reparieren oder einen neuen Ersatz kaufen?

Bei einigen Aktuatortypen sind Ersatzteile akzeptabel. Wir stützen unsere Meinung auf von uns durchgeführte Aktuatortests und Rückmeldungen unserer Kunden nach längerer Nutzungsdauer.

Bei Hella-Stellantrieben mit Schneckengetriebe raten wir vom Kauf eines Ersatzteils ab. Im Folgenden führen wir Argumente an, warum wir diese Position vertreten:

1. Die inneren Elemente des Aktuators unterscheiden sich vom Original. Eine Reparatur dieses Aktuators ist nicht möglich.
2. Der Kunststoff des Schneckengetriebes ist von minderer Qualität. Ein solcher Aktuator funktioniert 3–6 Monate lang einwandfrei (abhängig von Fahrweise und Einsatzbedingungen). Später fällt er aufgrund von übermäßigem Spiel aus.
3. Verwendung von Schmiermitteln in Schneckengetrieben. Entgegen dem Anschein tragen Schmiermittel zu einem schnelleren Verschleiß des Schneckengetriebes bei.