Давление наддува в турбинах: какое правильное и причины сбоев

Турбина является основной частью в системе наддува двигателя. Если она работает неправильно, то показатель давления наддува будет выше или ниже нормы. Этот параметр обязательно проверяют при диагностике системы двигателя, потому что формирование неправильного газового потока приводит к дальнейшим поломкам автомобиля.

Автомобильная турбина позволяет увеличить мощность автомобиля, сохранив основной объем мотора. Поэтому правильная работа этого узла помогает поддерживать двигатель в хорошем состоянии.

Что опасней: передув турбины или недодув турбины?

Оба эти симптома являются результатом неправильной работы нескольких систем. И оба снижают мощность автомобиля. Поэтому каждое из состояний нуждается в срочном ремонте.

В процессе работы турбокомпрессора выхлопные газы вращают турбинное колесо, которое сжимает поступающий воздух в компрессорной части, в результате чего создается необходимое давление. Этот сжатый воздух поступает в цилиндры двигателя, увеличивая количество кислорода для сгорания топлива, в результате чего повышается мощность узла. Чем выше давление наддува, тем больше воздуха и топлива сгорает, что приводит к увеличению потенциала.

Несмотря на то, что при конструировании каждого автомобиля рассчитывается точное значение давления наддува, существуют общие диапазоны для разных типов двигателей:

• Для дизельных показатель колеблется в пределах 0,6 - 0,7 бар;
• Для бензиновых —  0,6 - 1,0 бар.

Что такое недодув турбины: симптомы?

Поскольку турбокомпрессор принимает прямое участие в создании смеси из горючего и воздуха, последствия плохого наддува турбины будут напрямую сказываться на динамике разгона авто. Также признаком недодува турбины считается резкое снижение мощности двигателя и замедленный набор оборотов. Это состояние вовсе некритично для машины, но со временем может привести к ряду других поломок.

Нарушенная герметичность в патрубках, если где-то в системе остались неплотные соединения или случились повреждения интеркулера – все это часто становится одной из основных и одновременно самых простых причин недодува турбины. К счастью, такая ситуация решается достаточно просто:

1. Заменить или отремонтировать поврежденные патрубки;
2. Проверить плотность соединение компонентов системы наддува;
3. Отремонтировать или заменить интеркулер;
4. Определить состояние соплового аппарата и при необходимости провести его чистку или замену;
5. Проверить клапан вестгейт.

Устраняя эти проблемы, можно восстановить нормальную работу турбины.

Недодув турбины с изменяемой геометрией

Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией улучшают производительность двигателя на разных оборотах благодаря возможности регулировки угла лопаток. В отличие от стандартных турбин, где направление потока выхлопных газов неизменно, изменяемая геометрия позволяет оптимизировать наддув как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. Это достигается путем изменения сечения проточной части, повышая эффективность турбины в различных режимах работы.

Однако такая конструкция подвержена определенным проблемам, и среди самых распространенных — образование нагара на лопатках, который препятствует их свободному движению. Это может привести к ситуациям, когда возникает слабый наддув турбины, в результате образуется эффект «турбоямы». Для устранения этой проблемы рекомендуется выполнить механическую очистку турбокомпрессора и устранить причины сбоев в системе, так как помимо нагара, изношенный клапан актуатора также может быть источником неисправности геометрии.

Виды повреждения актуаторов

Основной причиной поломки актуатора является старение диафрагмы. С течением времени она теряет свою герметичность, что приводит к нарушению работы клапана. В этом случае клапан перестает корректно реагировать на изменение давления, и не управляет открытием байпаса, что нарушает процесс регулировки рабочего процесса турбокомпрессора.

В зависимости от причины выделяют разные виды повреждения актуаторов:

1. Заедание
   Наиболее частая проблема, причиной которой является накопление сажи на лопатках соплового аппарата. Нагар образуется при сгорании топлива, и с течением времени подвижность лопаток существенно снижается, в результате чего они просто заклинивают в одном положении.
2. Утечка вакуума
   Происходит из-за износа мембраны актуатора или повреждения каналов.
3. Коррозия
   Электронные актуаторы подвержены воздействию влаги. Попадание воды внутрь устройства вызывает развитие ржавчины на электронных соединениях.
4. Износ шестерен
   Шестерни электронных актуаторов обычно изготавливаются из пластика. Со временем они стираются или ломаются, что приводит к неправильной регулировке турбины.

При поломке актуатора, особенно если дело в поврежденной диафрагме, возможен ремонт. Процесс включает следующие этапы:

1. Развальцовка корпуса вестгейта;
2. Извлечение старой мембраны и замена ее на новую;
3. Oчистка корпуса от загрязнений.

Что такое передув турбины: причины

Передув турбины — это ситуация, когда турбокомпрессор создает давление воздуха выше нормы, что приводит к более активному сгоранию топлива, чем предусмотрено конструктивно. Можно рассмотреть этот процесс как маленький взрыв в замкнутом пространстве, который в результате приведет к серьезным проблемам в работе двигателя.

Передув может происходить по следующим причинам:

1. Неисправность актуатора турбины;
2. Износ клапана WasteGate – изношена поверхность клапана или коллектора турбины под клапаном, образовавшая дыру, через которую проходит воздух.
3. Заблокированная изменяемая геометрия турбины – нагар на лопатках.

Основные симптомы передува турбины состоят в нестабильной работе двигателя на холостом ходу, необходимости постоянно подгазовывать, чтобы мотор не заглох, и заметном повышении температуры в камерах сгорания. Кроме неудобства эти причины приводят к сложным осложнениям в ремонте, если не начать его своевременно.

Последствия передува турбокомпрессора могут быть следующими:

1. Прогорание поршней и клапанов из-за превышения температурных максимумов рабочей среды;
2. Ускоренный износ системы охлаждения, так как она рассчитана на работу в нормальном температурном режиме;
3. Повышенный расход топлива – происходит усиленная подача топлива, чтоб поглотить весь объем поступившего кислорода в двигатель;
4. Перегрев турбины — повышенная температура разрушает масляную пленку на таких комплектующих, как втулки и подшипники, что может стать причиной заклинивания вала турбокомпрессора.

Если оставить максимальный наддув турбины без внимания, это приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Постоянный перегрев и износ компонентов могут вызвать необходимость капитального ремонта, включая замену турбокомпрессора. Нет разницы, это передув турбины на дизеле или бензиновом двигателе — в любом случае происходит сильный перегрев. Также все это может стать причиной попадания посторонних частиц в камеру сгорания.

Узнать, как убрать передув турбины в вашем случае, можно только на СТО. Специалист предложит следующие пути решения:

1. Демонтаж турбокомпрессора и выполнение дефектовки;
2. Замену поврежденных комплектующих турбины;
3. Настройку турбины на стенде с условиями, схожими с реальной работой на автомобиле.

Обратившись к профессионалам, вы сможете избежать серьезных последствий и продлить срок службы вашего автомобиля.